伴随海内买卖造型和劳动力体例的转型,国际快递巨擘在海内的布局方法也在产生变化.

较近,UPS举世总裁吉姆·巴伯尔(Jim Barber)在接收21世纪经济报道独家专访时表白,UPS正变化在海内的成长方法,跨境电子商务是公司将来几年的成长重点之一,另外还会继续加大对海内商场的品牌投资.

UPS于1988年进来海内商场,一开头以互助方式在海内开展交易,2004年起直接管制在海内的国际快递交易.UPS海内区总裁黎松江曾向21世纪经济报道记者暴露,UPS在华倾注累计已然抢先10亿美金.

当被问到可否会投资采购海内物流企业,吉姆·巴伯尔表白,相应于投资物流企业,UPS更方向于投资立异科技公司,并会左证商场需要和机缘继续评价.

发力跨境物流

本年9月,UPS宣告在海内现有33个杀青独资经营的都市底子上,进一步面向21个都市拓展交易笼罩,为中小型制作企业供应更快的转运速率、更晚的截件时辰及专注的供应链咨询服务.

"笃信在将来10~15年内,跨国买卖会成为中端商场中的海内民营企业顺利的要紧要素."吉姆·巴伯尔表白,UPS也许匡助具备能力的海内公司在举世扩张交易.

事实上,就在本年初,UPS还宣告扩张了海内至西方的铁路货运服务组合,推出拼箱(LCL)服务选项,为海内客户的西方商场交易供应整合的运输解决方案.

长期以来,海内的物流代价居高不下.国家统计局数据显现,2014年社会物流总学费高达10.6万亿元,以及GDP的比率为16.6%.2013年关联数据显现,在美国这一关联比例则为8.5%,二者差距明明.

吉姆·巴伯尔表白,这申明在海内物流过程中遇见的防碍冲突是美国的近两倍.鉴于海内仍是每个成长海内家,制作业实行实行转型进级,制作业中间也出列向中西部区域迁移的趋向.尚不美满的底子设施树立使得产物很难运到特定的地点,引起物流效用相应低下.